Ukratko, prednji pogon je sigurniji, ali ima ograničenja, pogotovo s vozilima veće snage. Naime, s pomoću prednjih kotača se upravlja i kada se na njih transferira snaga sigurno neće biti efikasan kao stražnji pogon. S druge strane, stražnji pogon osigurava veću agilnost, koriste ga vozila s većom snagom (sve češće i električni automobili), ali je nesigurniji, pogotovo kada je cesta klizava i u rukama neiskusnih vozača, piše HAK Revija.
Pogon na sve kotače omogućuje veću sigurnost pri kretanju na snijegu, tijekom putovanja, na primjer, na skijanje, kada se treba popeti klizavim prijevojima do destinacije. Također, siguran je izbor i za terensku vožnju. No zbog veće mase nudi malo manje dinamičkih kvaliteta pa ga ozbiljno podešavaju u sportskim vozilima. Nerijetko se više snage isporučuje na stražnju osovinu koja bolje ‘gura’ vozilo.
No jedan voditelj autosalona u Španjolskoj odlučio je pokazati kako ti pogoni funkcioniraju – rukama i nogama. Čini se da je, uz malo humora, i uspio.
Pogledajte…
Le preguntan al gerente de ventas cual es la diferencia entre tracción delante, trasera y a las cuatro ruedas, y esta es su repuesta pic.twitter.com/5NJ85C5aac
— Parallel Money (@Parallel_MoneyX) April 29, 2026
