Vjerojatno najzastupljeniji vanbrodski motor na ovim prostorima. Po broju prodanih primjeraka zaslužio je ući u Guinessovu knjigu rekorda. Iako je tvornica Tomos proizvela niz modela, popularna „Četvorka“ bila je najprodavanija, najpouzdanija i najjednostavnija za korištenje, piše portal Morski.hr.
Od bicikala s motorom do vlastitih patenata
Slovenska tvrtka “Tomos”, skraćen je naziv za Tovarna Motornih koles Sežana (ili Tvornica motornih bicikala Sežana), nastala je 1954. godine. U valu nacionalizacije, bivša socijalistička Jugoslavija jednostavno je Dekretom prisvojila radionicu u kojoj su do tada na bicikle ugrađivani mali benzinski motori.
Nakon što je riješeno razgraničenje sa susjednom Italijom i zona B pripala Jugoslaviji, slovenska republička vlada odlučuje graditi novu tvornicu u Kopru, nekon čega se taj grad počinje naglo razvijati. Vrpcu za službeno otvorenje nove tvornice presjekao je osobno predsjednik Josip Broz Tito, a nakon prvih licenci s austrijskom tvrtkom Steyer-Daimler-Puch za proizvodnju motocikala, Tomos počinje razvijati svoje proizvode, prenosi Morski.hr.
Tomos je na vrhuncu snage 1960-ih i 1970-ih bila tvornica s 2500 zaposlenih, nizom patenata i vlastitim tvrtkama u inozemstvu.
Rađanje legende – Penta koja je nastala od mopeda
Geneza razvoja tvornice dovela je do proizvodnje prvog vanbrodskog motora. 1958. godine proizveden je Lamo 05k i to na osnovi mopeda Tomos-Puch MS50. Proizvedena su tri modela s jednim cilindrom, a serijska proizvodnja nije čekala dulje od godine dana.
Prototip posljednjeg u nizu modela, Tomos Lamo 06N snage 4 KS proizveden je 1963. godine. Bio je bolje zaštićen od prodora mora, a trošio je 1,6 l/sat.
Modeli Tomos T-4
Ipak, konačan razvoj ova penta doživjela je 1969. godine kad je i dobila svoje danas već legendarno ime TOMOS 4. Pokazao se toliko kvalitetnim, da je samo dvije godine poslije čak 80 posto proizvedenih primjeraka otišlo u izvoz!
U bivšoj državi, Tomos je bio najveći proizvođač vanbrodskih motora, a Tomos 4 je 1983. godine tvornici priskrbio naslov jednog od najuspješnijih proizvođača vanbrodskih motora na svijetu.
Početak kraja
Kao i za najveći dio proizvodnih pogona, raspadom Jugoslavije počinju problemi i u Tomosu. Krajem 90-ih tvrtku kupuju redom švicarski Aluswis, kanadski Alucan i naposljetku korporacija Hidria. 1998. godine prestaje proizvodnja vanbrodskih motora, a 14 godina poslije tvrtka je otišla u stečaj.
I danas je zasigurno puno onih koji još uvijek popularni Tomos 4 s rezervoarom prenesu iz svoje garaže do pasare, jer se, kažu upućeni, uz dobro održavanje ova penta teško kvari.
Jako ime i pečat kvalitete su ostali, kao i nada za neku buduću nadogradnju i proizvodnju, piše Morski.hr.
Više o ovoj temi pročitajte na portalu Morski.hr.
