Vozači koji svakodnevno prolaze kroz Omiš napokon bi mogli odahnuti. Dugotrajni prometni problemi na dijelu Jadranske magistrale uskoro bi trebali postati prošlost, jer su radovi na mostu i okolnoj prometnici pri samom kraju. Most je asfaltiran, označen prometnom signalizacijom i spreman za otvaranje, koje bi moglo uslijediti svakoga trenutka.
Uz nedavno dovršeni kružni tok, stanovnici i brojni putnici koji se kreću ovom važnom dionicom ovog bi ljeta trebali lakše prolaziti kroz grad te izbjeći dio dosadašnjih zastoja i kolona. Podsjetimo, Hrvatske ceste ranije su izvijestile kako se od 20. listopada do 1. svibnja izvode radovi na državnoj cesti DC8, na dionici Omiš (D70) – LC67124. Projekt je obuhvatio izgradnju novog kružnog raskrižja, sanaciju mosta te rekonstrukciju zavoja.
Za vrijeme radova promet se odvijao otežano. Vozila iz smjera Split prema Makarska prometovala su jednim trakom, dok su vozači iz suprotnog smjera bili preusmjereni na omišku obilaznicu.
Iz Hrvatskih cesta sada stižu optimistične vijesti.
"Ugovorni rok za završetak radova je kraj kolovoza. Međutim, zahvaljujući dobroj dinamici izvođenja, promet će danas poslijepodne biti pušten u punom profilu. Nakon blagdana privremeno će se na nekoliko dana ponovno uvesti semaforska regulacija zbog postavljanja ograde. Svi preostali radovi izvodit će se uz odvijanje prometa, osim nekoliko noćnih zatvaranja koja su nužna radi ugradnje reparirane strojarske opreme", poručili su.
Ako sve prođe prema planu, Omiš bi ulaskom u turističku sezonu mogao dočekati znatno protočniji promet i manje nervoze na jednoj od najopterećenijih prometnica na obali.
Prvi put nakon 60 godina
Podsjetimo, rekonstrukciju mosta, vrijednu 2,47 milijuna eura bez PDV-a, izvodi samoborska tvrtka Mar. Radovi su se odnosili na sanaciju donjeg i gornjeg ustroja mosta, sanaciju mehanizma za otvaranje mosta, izvedbu nove čelične pješačke ograde kao i izvedbu nove rasvjete
Također, most je projektiran kao pokretni, no više puta, svjedočili smo da brodice nije mogao propuštati. Bio je u lošem stanju zbog dotrajalosti konstruktivnih elemenata i lošeg održavanja mehanizama, a nakon 60 godina, pored redovnog održavanja, radovi koji su sada na njemu napravljeni predstavljaju do sada najsveobuhvatniju rekonstrukciju mosta Omiš.
Omiški most, izgrađen 1961. godine kao dio Jadranske magistrale, dnevno je znao podnijeti i do 15.000 vozila, a unatoč toj frekventnosti, tek je sada, nakon 60 godina doživio ozbiljniju rekonstrukciju. Dug je 102 metra i širok 10,5 metara, s pješačkim pločnikom od svega metar i pol. Iako je projektiran kao pokretni most, godinama je bilo jasno da mehanizam više ne funkcionira kako treba, a njegovo stanje dodatno je narušeno starošću konstrukcije i slabim održavanjem.
Niz kamera do Omiša
No i dalje vam savjetujemo da ne jurite do Omiša kao i kroz sam grad, jer kako smo već pisali, na dionici državne ceste D8 Split - Omiš trenutno se fiksni uređaji za nadzor brzine nalaze na devet devet lokacija.
Cilj postavljanja fiksnih uređaja je povećanje sigurnosti svih sudionika u cestovnom prometu, sprječavanje nastanka teških prometnih nesreća te sankcioniranje prekršitelja koji grubim i bezobzirnim kršenjem prometnih propisa, posebice nepropisnom brzinom, ugrožavaju sigurnost svih sudionika u prometu, osobito pješaka.
Statistika pokazuje razmjere problema. Prema podacima iz policije doznajemo da je na spomenutoj dionici, u razdoblju od 2021. godine do listopada ove godine, evidentirano ukupno 386 prometnih nesreća, od kojih je 5 s poginulim osobama i 237 s ozlijeđenim osobama.
U tim nesrećama pet osoba je smrtno stradalo, 80 osoba je zadobilo teške tjelesne ozljede, dok je 247 osoba zadobilo lakše tjelesne ozljede.
Nesreće se, ističu iz policije, događaju duž cijele trase, bez posebno izraženih mikrolokacija s povećanom učestalošću stradavanja.
