Tjedan iza nas slobodno bismo mogli nazvati jednim od najcrnjih u ovoj godini po broju prometnih nesreća s tragičnim posljedicama. U tek četiri dana na hrvatskim cestama izgubljeno je 11 života.
Povezani sadržaj
U većini nesreća stradale su mlade i za volanom neiskusne osobe, pa su se stručnjaci koji su nesreće komentirali s pravom zapitali jesu li mladi vozači nakon izlaska iz autoškole zaista spremni za cestu.
"Današnji mladi su nezreli, a motoričke sposobnosti su im katastrofalne"
Razgovarali smo s licenciranim instruktorom vožnje J.R., koji je i sam odnedavna napustio to zvanje, jer kaže, nije problem u autoškolama, problem je u današnjem društvu.
- Prvo bih želio naglasiti da godine vozača ne moraju ništa značiti. Ja imam 28 godina, 10 godina sam vozač, a četiri instruktor vožnje. Znači mlad sam, ali sam odgovoran i savjestan i iza sebe nemam niti jednu prometnu nesreću ili prekršaj. Današnji osamnaestogodišnjaci koji nam dolaze na vožnju su dosta nezreli, a motoričke sposobnosti su im često katastrofalne - govori J.R. Za to krivi suvremeni način života gdje se mladi sve više odgajaju na novim tehnologijama, a sve manje u prirodi i kroz sportske aktivnosti.
Ne pomažu ni roditelji. Današnja mladež, objašnjava, ima previše samopouzdanja koje uglavnom nije utemeljeno na stvarnim sposobnostima. A roditelji i društvo, umjesto da to korigiraju svojim primjerom, često znaju biti popustljivi i čak podržati nerealne stavove.
- Previše im se dopušta. Cijelo društvo nam je naopako postavljeno, nisu samo roditelji tu krivi. I ja i kolege smo imali zaista nevjerojatnih situacija, polaznici vožnje ne priznaju nikakav autoritet, odbruse nam bez problema, a bilo je i verbalnih napada. Jedna mi je polaznica, kad sam joj objašnjavao dvije slične situacije na cesti, koje zahtijevaju različitu reakciju; kazala da ja sam ne znam o čemu govorim i da se trebam dogovoriti sam sa sobom radi li se na ovaj ili onaj način. Bez pardona mi je kazala da je*eš mene i onoga tko mi je dao vozačku i licencu - još uvijek šokiran priča nam J.R.
"Niti jedan instruktor ne želi iz autoškole pustiti nekoga tko predstavlja opasnost u prometu"
No to nisu najgore situacije koje je doživio. Spomenuta polaznica zamoljena je da izađe iz vozila i vrati se kad bude spremna pristojno se ponašati i time je taj kratkotrajni ispad riješen. Problem je veći s onim polaznicima koji nemaju realni pogled na svoje vozačke sposobnosti, a pogotovo ako u tome imaju potporu okoline.
- Nemate pojma što sve instruktori doživljavaju s polaznicima. Naravno da niti jedan instruktor ne želi iz autoškole pustiti nekoga za koga smatra da predstavlja opasnost u prometu. I ja i kolege svakom polazniku jasno kažemo ako smatramo da nisu spremni, ponudimo im dodatne sate, a često, ako netko ne može platiti, radimo i pro bono jer ako vidimo da se netko trudi, a samo mu treba dodatne prakse, nije nam to teško. Ali mi nemamo tu moć da ih spriječimo izaći na vozački ispit. Ljudi sa svojim novcem mogu raditi što ih volja, pa tako i uplatiti vozački. Imamo situacije kad polaznici smatraju da su bolji vozači nego jesu, a nisu svladali ni osnove, pa kad ih u tome još podrže i roditelji koji napadaju nas zašto njihovo dijete nije prošlo vozački... Ili još gore, uspiju kako treba odvoziti tih 45 minuta na ispitu i dobiju vozačku dozvolu - govori J.R. Navodi primjer polaznika koji je jednostavno bio prenemiran da bi se koncentrirao na događanja na cesti
- Ja sam mu iznova i iznova govorio da se mora malo smiriti u glavi. Vidio sam da je previše nemiran da vozi, ali njemu liječnički i ispit pokazuju da je spreman za sate vožnje i ja s njim moram raditi. Davao sam mu savjete, pokušavao ga navesti da se smiri i odradili smo tih 35 obaveznih sati. Momak je položio vožnju, dobio vozačku i mjesec dana kasnije saznajem da mu je oduzeta. Sudario se u brzini s automobilom ispred sebe i još pobjegao s mjesta nesreće - priča u dahu J.R.
Autoškole promoviraju prometnu kulturu od malih nogu
Autoškole su tu da vozače nauče osnovama, prometnim pravilima i upravljanju automobilom, ali društvo je odgovorno za prometnu kulturu, zaključuje naš sugovornik. Napominje kako većina autoškola na području Splita provodi besplatne edukacije prvašića o ponašanju u prometu, a njegova i edukaciju malih biciklista za osnovne i srednje škole.
- U našoj autoškoli smo svake godine imali oko šezdesetak polaznika kojima su edukacije držali prometni policajac i stručni predavač. Radi se o oko desetak sati predavanja i pet, šest sati praktične nastave. Djeca nauče osnove ponašanja u prometu, uče voziti biciklu, a motiviramo ih nagradama. Za djecu je to sve besplatno, tako da se stvarno ne može reći da autoškole ne pridonose boljoj prometnoj kulturi u zajednici - govori.
Upitali smo ga smatra li da je 30 sati predavanja i 35 sati vožnje koliko budući vozači dobiju u autoškoli, dovoljno da bi bili spremni za samostalni izlazak na cestu.
- Mislim da je to sasvim dovoljno za dobiti osnove vožnje i prometnih pravila. Kao i u svemu ostalom, s iskustvom dolazi vještina, ti mladi vozači će dalje učiti od primjera svojih roditelja, ali i cjelokupnog prometa, jer neke situacije ne možeš naučiti nego iz iskustva. Nadam se da su svi sudionici u prometu svjesni toga, da svojim postupcima uče mlade vozače što je ispravno, a što ne u prometu - kaže.
"Danas svaki vozač misli da je instruktor vožnje"
Kao najveći problem kod današnjih mladih vozača ističe nedostatak koordinacije i stav, a rješenje vidi u regulaciji od strane roditelja, društva, ali i zakona.
- Nikad nije trebalo biti skinuto ograničenje snage automobila koji smiju voziti mlađi od 24 godine, ali i vrijeme je da neki roditelji shvate da moraju educirati svoju djecu, jer popuštanjem im ne čine ništa dobro - zaključuje.
Spomenuli smo na početku da naš sugovornik odnedavna nije instruktor vožnje, već profesionalni vozač. A posao instruktora napustio je, kako kaže, zbog stresa.
- Instruktori, barem većina njih, rade u cilju osposobljavanja mladih vozača za izlazak na cestu, ali današnji mladi ne znaju primiti ni savjet ni kritiku, a roditelji ih često podrže bez obzira što mi izrazimo iskrenu zabrinutost za njihovu i tuđu sigurnost na cesti, pa je tu bilo i poziva, psovki, prijetnji i tako dalje. Problem je danas što svak misli da zna sve. Postoji razlog zašto je meni HAK odobrio licencu za instruktora, to znači da sam osposobljen za baš to zvanje, ali ne, netko misli da samo zato jer je vozač zna bolje od instruktora. Mogu tako i ja otići na internet i sam sebi postaviti dijagnozu, pa reći da sam doktor ili evo, raspolažem nekim informacijama kojima vi ne raspolažete pa sam automatski novinar i vama ću pametovati da bolje od vas radim taj posao - objašnjava naš sugovornik.
