Ronilački tim angažiran u koordinaciji MRCC Rijeka i LK Split izvršili su u nedjelju popodne pregled trupa Turskog motornog teretnog broda 'Haksa' te su ustanovili oštećenje trupa u stražnjem desnom trupnom dijelu, ispod razine mora u vidu rupe od oko 20 cm2 (između skladišta broj 2 i strojarnice). Oštećenje je privremeno sanirano aluminijskom pločom koja je podmorskim zahvatom zalijepljena dvokomponentnim ljepilom te je nakon saniranja i provjere razine mora u strojarnici utvrđeno da količina zaprimljenog mora u potpalublju ne raste.
Izvršeno je potom dodatno podmorsko snimanje trupa broda čime se osposobio za tegalj koji je oko 19 sati krenuo po dolasku remorkera "Alkaid" na poziciju havarije, na oko 16 nautičkih milja od otoka Jabuka.
Prema dogovoru agenta i brodara brod se tegli u Brodotrogir, a tijekom tegljenja u pratnji m/b 'Haksa' plovi spasilački brod 'Pojišan' iz sastava Lučke kapetanije Split, koji time osigurava sigurnost plovidbe te nadzor mora u slučaju eventualnog istjecanja ikakve vrste onečišćenja.
Vidan: Crna lista znači češće preglede
- Remorker je oko 19 sati stigao do broda i nakon odrađenih priprema počelo je tegljenje. Dolazak broda u Trogir očekujemo u ponedjeljak ujutro. Sve teče u redu i nema nikakvih opasnosti.
Kada brod dođe u Trogir, bit će nastavljen pregled. Ronioci su u nedjelju pregledali sve što je bilo moguće - kazao nam je splitski lučki kapetan Davor Vidan.
Vidana smo upitali za komentar činjenice da se ovaj broj nalazi na crnoj listi brojnih europskih zemalja, poput Francuske.
- Radi se o starom brodu, a takvi su brodovi često na nekoj vrsti crnih lista zbog određenih nedostataka. Nije to ništa novo, oni su samo češće pregledavani i ne znači da imaju češće preglede od drugih.
Brod je inače već bio u Hrvatskoj. Inspekcijom se nikako ne može utvrditi stanje brodske oplate. Inspekcija gleda neke druge stvari, a oplata se gleda na dokovanju. Bez obzira na obavljenu inspekciju, neke se stvari ne mogu vidjeti.
Radas: Moguće havarije jesu realan problem u slučaju zagađenja mora
David Radas iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture kazao nam je tegalj protječe u redu.
- Tegljenje će trajati oko 7 sati ako ne bude nepredviđenih vremenski prilika do Trogira. Iako je brod primio dosta mora, nije prešao krajnju liniju pa bi sve trebalo biti u redu.
Radasa smo također upitali da komentira crnu listu:
- Ne možemo utjecati na brodove koji plove izvan linije razgraničenja. To su međunarodne vode, a tu još ulazi i ZERP, no on nije isključiv tako da nekome može zabraniti proplov izvanteritorijalnim morem. Naravno da je problematično kada se ovakve stvari događaju, ali takve stvari trebaju rješavati stručne službe na međunarodnoj razini. Postoje međunarodne i brodarske organizacije za takvu problematiku. Mjere koje se mogu poduzeti su, primjerice, podizanje određenih limita određene vrste brodova. Mi se moramo moći prilagoditi situacijama kako se koja dogodi - pojašnjava nam Radas.
Upitali smo ga kakve mjere poduzima Hrvatska da se Jadranom ne kreću potencijalno opasni brodovi.
- Morske struje u Jadranu idu od juga prema sjeveru i moguće havarije jesu realan problem u slučaju zagađenja mora. Zato takvi brodovi u pravilu ne plove blizu obali. Naše ministarstvo provodi nadzore nad brodarima, njihovim brodovima kada pristanu u naše luke. Kada se utvrde nepravilnosti, odgovorne osobe su podložne sankcijama - od vlasnika do zapovjednika pa nadalje, ovisno u kojem je segmentu predviđena nepravilnost. To je za sada sve što možemo napraviti od administrativno-upravnih postupanja - zaključuje Radan.
