Kako Dalmacija Danas doznaje od Hrvatskih cesta, objavljen je natječaj za izgradnju dionice Dugi Rat – Omiš koja se sastoji od spojne i građevinski vrlo zahtjevne ceste od DC8 (Dugi Rat) do čvora "Dugi Rat" i ukupne je duljine cca 4,5 kilometara, a procijenjena vrijednosti joj je 87,0 milijuna eura s planiranim rokom izvođenja radova od 42 mjeseca.
Tekst se nastavlja nakon oglasa
Trasa je položena izuzetno zahtjevnom terenu
Ove informacije otkrila nam je glasnogovornica Hrvatskih cesta Tamara Pajić.
"Javno nadmetanje u fazi je obveznog prethodnog savjetovanja u Elektroničkom oglasniku javne nabave, sukladno članku 198. Zakona, gdje svi zainteresirani gospodarski subjekti mogu vidjeti cjelokupnu dokumentaciju postupka i po potrebi postaviti upite. Nakon provedenog prethodnog savjetovanja, javni naručitelj obvezan je razmotriti sve primjedbe i prijedloge zainteresiranih gospodarskih subjekata, izraditi izvješće o prihvaćenim i neprihvaćenim primjedbama i prijedlozima te nadmetanje ide u sljedeći korak objave u Elektroničkom oglasniku", pojašnjava nam Pajić.
Nadalje, kaže da je trasa položena na izuzetno zahtjevnom terenu. Osim toga, cesta će biti položena paralelno sa slojnicama terena i većinom se nalazi u usjeku ili zasjeku, a rijetko na nasipu.
Otvorio se most, a stanovnici su negodovali
"Dionica za koju je objavljen natječaj obuhvaća dvije lokacijske dozvole i više građevinskih dozvola. Trasa je položena na izuzetno zahtjevnom terenu, nastavlja se na izgrađeni dio obilaznice Omiša (tunel Komorjak) i prolazi zaleđem naselja Dugi Rat paralelno s obalom, na udaljenosti od cca 300 metara od obale sve do čvora "Dugi Rat" odakle spojna cesta dalje vodi prema postojećoj državnoj cesti DC8 u Dugom Ratu. Od cca 4,5 kilometara ukupne duljine trase u tunelima je cca 1,8 kilometara, dok vijadukti čine cca 650 metara trase", navodi te nadodaje:
"Osim objekata na trasi ceste nalaze se i potporne konstrukcije kao što su pilotske stijene, roštiljne konstrukcije i potporni zid, sveukupno u duljini od cca 1,6 kilometara. Trasa ceste položena je paralelno sa slojnicama terena i većinom se nalazi u usjeku ili zasjeku, rijetko na nasipu", zaključila je Tamara Pajić za Dalmaciju Danas.
Podsjetimo, 27. svibnja ove godine otvoren je most preko Cetine, kao prvi dio buduće Omiške zaobilaznice. Kako se i očekivalo, jako se povećao promet preko Tugara, Srinjina i Žrnovnice i zbog toga su brojni stanovnici spomenutih mjesta negodovali. No s konačnom izgradnjom obilaznice njihovi problemi i velike gužve u prometu trebale bi (barem donekle) biti riješene.
