U prvom dijelu kolovoza kineska tvrtka China Road and Bridge Corporation započela je s probijanjem tunela Kozjak miniranjem stijena sjevernog predusjeka. Ovaj tunel, dug 2,5 kilometra, jedan je od najzahtjevnijih objekata u sklopu projekta "Novi ulaz u Split", kako su izvijestili iz Hrvatskih cesta. Planirani rok za izgradnju tunela je tri godine.
Radovi su započeli miniranjem 20.000 kubnih metara stijenske mase na sjevernom izlazu tunela. Iskop glavne i servisne tunelske cijevi planiran je za naredni mjesec, a primijenit će se nova norveška metoda gradnje tunela. Očekuje se da će dnevno napredovati od pet do devet metara, ovisno o kategoriji stijene.
Podsjetimo, u travnju su počeli radovi na poddionici čvor Vučevica – sjeverni portal tunela Kozjak, čija je vrijednost 3,5 milijuna eura, a izvodi ih tvrtka Euro-asfalt iz Sarajeva.
Građanska inicijativa za spas Kozjaka i Kaštela organizirala je prije mjesec dana okupljanje protiv izgradnje tunela Kozjak. Prosvjed se održao na sjevernoj strani Kozjaka, na početnoj točki ulaza u tunel. Okupljeni su izrazili nezadovoljstvo početkom radova na projektu koji, kako tvrde, ne podržavaju. Cilj okupljanja bio je ukazati na trenutno stanje na terenu.
Točnu lokaciju radova možete vidjeti ovdje:
Pozivaju Kaštelane na Kozjak
Iz ove građanske inicijative danas su stigle nove informacije s terena, a najavljuju i određene akcije. Naime, mehanizacija se premjestila s južne strane Kozjaka.
"Građani Kaštela su na južnoj strani Kozjaka kod pretpostavljenog ulaza izlaza/ulaza u tunel primijetili radovi u subotu, 28.9. u kasnim večernjim satima i tijekom nedjeljnog jutra 29.9. - tijekom proslave Svetog Mihovila, zaštitnika polja.
Gradilište nije označeno, nepoznat je investitor i izvoditelj radova te ne postoji tabla ni oznaka gradilišta, a niti registarskih oznaka vozila. Na ovoj katastarskoj čestici upisana je RH, a piše i "zabranjena gradnja".
U Studiji utjecaja na okoliš propisane su mjere zaštite na ovom području, kao što su i prethodna arheološka istraživanja. Koliko znamo, Konzervatorski odjel u Splitu nije obaviješten o početku radova.
Predstavnici Građanske inicijative Spasimo kozjak i Kaštela okupit će se u poslijepodnevnim satima, između 16:30 i 17 sati, na ovoj lokaciji kako bi dočekali izvoditelje radova koji se na posao vraćaju u 17 sati. Očekujemo uvid u dokumentaciju i dozvole, a spremni smo za sve mjere kao što su trajna i dežurstva kod gradilišta, te pozivamo građane Kaštela da nam se pridruže u akciji", stoji u javnom pozivu.
Hrvatske ceste: Izvođač je započeo s osiguranjem pristupa
Kontaktirali smo Hrvatske ceste koji su nam potvrdili da je zahvat na južnoj strani Kozjaka službeni radova buduće pristupne ceste koja vodi prema magistrali u Kaštelima. Radove izvodi kineska tvrtka China Road and Bridge Corporation. Naglasili su nam da se radovi odvijaju sukladno važećoj lokacijskoj dozvoli.
"Radovi na izgradnji tunela izvode se sukladno planu. Potkraj ovog mjeseca započeli su prijemni radovi za početak iskopa tunela i na "kaštelanskoj" strani. U sklopu istih, izvođač je započeo s osiguranjem pristupa i čišćenjem terena u zoni portala budućeg tunela", kazala nam je Tamara Đurijanček, glasnogovornica Hrvatskih cesta.
Kada će most preko Kaštelanskog zaljeva?
Tunel je projektiran za brzinu od 80 km/h i bit će jednocijevni s dvosmjernim prometom te servisnom tunelskom cijevi. Servisna cijev bit će postavljena paralelno s glavnom na razmaku osi od 35 metara, a duljina joj je 2545,7 metara. Poprečni presjek tunela ima otvor od 56,17 četvornih metara. Tunel će sadržavati četiri zaustavne niše, dva poprečna prolaza za vozila, prolaze za pješake na svakih 250 metara te SOS i hidrantske niše na svakih 150 metara. Predviđena je uzdužna ventilacija, video nadzor i sustav za dojavu požara.
Prometni traci bit će široki 3,25 metara, a ukupna širina ceste iznosit će 7,70 metara.
Trenutno Split ima jedan ulaz s autoceste A1 preko Dugopolja, dok će novi ulaz povezati grad s Kaštelima, od čvora Vučevica na A1. Projekt se odvija u tri faze, a prva faza uključuje gradnju 7,92 kilometara ceste od čvora Vučevica do čvora na državnoj cesti DC8 u Kaštel Kambelovcu. Hrvatske ceste financiraju ovu fazu vlastitim sredstvima.
China Road and Bridge Corporation, poznata po izgradnji Pelješkog mosta, gradi dionicu od 6,85 kilometara od sjevernog portala tunela Kozjak do spoja na Jadransku magistralu u Kaštel Kambelovcu. Uz tunel, gradit će se i dvotračna cesta s tri nadvožnjaka, dva vijadukta, nathodnikom planinarskog puta te zaštitnim zidovima od buke. Vrijednost radova je 74,7 milijuna eura bez PDV-a, a predviđeno je da radovi budu gotovi u roku od 36 mjeseci.
Druga faza projekta uključuje povezivanje mostom preko Kaštelanskog zaljeva s Kopilicom, gdje su planirani novi splitski željeznički i autobusni kolodvor. Treća faza, koja je pod ingerencijom Grada Splita, odnosi se na povezivanje Kopilice s trajektnom lukom
