Od ranije je poznato da se projekt izgradnje dionice Mravince – TTTS, dug 2,5 kilometra suočio se s višegodišnjim kašnjenjima i brojnim izmjenama. Od podnošenja zahtjeva za lokacijsku dozvolu u prosincu 2018. do predaje urednog zahtjeva za građevinsku dozvolu u ožujku 2022. prošlo je više od tri godine. Razlog ovako dugog postupka, kako navode iz Hrvatskih cesta, bila je nužnost potpisivanja Sporazuma između Hrvatskih cesta i Hrvatske elektroprijenosne mreže (HOPS) nakon čega je tek mogla biti izdana pravomoćna lokacijska dozvola.
Konačno su priložili kompletnu dokumentaciju
Ipak, kako doznajemo, Hrvatske ceste su uz zahtjev za izdavanje građevinske dozvole za dionicu brze ceste Čvor Mravinci – čvor TTTS sada i konačno priložile kompletnu dokumentaciju. Naime, ova dozvola bila je preduvjet za početak izrade parcelacijskih elaborata, čija je ovjera od strane nadležnih tijela završena u ožujku 2022. godine. Tada su podneseni i zahtjevi za građevinske dozvole za dionicu Mravince – TTTS, faze 1, 2 i 3.
Iz Hrvatskih cesta potvrđuju za Dalmaciju Danas kako je nakon pregleda dokumentacije bilo potrebno izvršiti dopune i korekcije glavnih projekata, što je dodatno produljilo postupak. Tek u studenom 2022. izdane su obavijesti o urednim zahtjevima, čime je proces formalno zaokružen.
Posebno se ističe činjenica da su Hrvatske ceste u prvih godinu dana od raspisivanja javne nabave za izvođača radova čak 16 puta mijenjale uvjete nabave. Postupak javne nabave proveden je kroz dvije faze: prva je obuhvaćala izgradnju dionice Mravince – TTTS u fazama 1, 2 i 3, dok je druga obuhvatila faze 4 i 5. Premda nije precizirano na koji se od postupaka odnosi pitanje o izmjenama uvjeta, iz Hrvatskih cesta pojašnjavaju da su ovakvi postupci tipični za složene projekte velike vrijednosti. Zainteresirani gospodarski subjekti često traže dodatna pojašnjenja ili dopune dokumentacije, što dovodi do izmjena troškovnika radova. "Te se izmjene ne odnose na promjene osnovnih uvjeta natječaja, već na prilagodbe kako bi se omogućilo kvalitetnije oblikovanje ponuda," navode iz Hrvatskih cesta.
Iz Hrvatskih cesta su potvrdili kako će izvođač radova, tvrtka Strabag, biti uveden u posao odmah nakon ishođenja građevinske dozvole, što se očekuje do prosinca 2024. godine. Kašnjenja u početku radova ne očekuju se, a radovi će započeti čim se riješe svi pravni i administrativni preduvjeti. Planirani završetak radova je unutar predviđenog roka od 24 mjeseca, a sve će koštati 41 milijuna eura s PDV-om.
Dok se za dionicu Mravince – TTTS čeka početak radova, za dionicu Omiš – Dugi Rat već su osigurana sredstva, a projekt će se financirati dijelom iz sredstava EU fondova. Iz Hrvatskih cesta također navode kako su sve faze projekta Mravince – TTTS, uključujući one u izgradnji i one za koje se čeka građevinska dozvola usklađene s elaboratima zaštite od buke. To uključuje izgradnju zvučnih barijera i primjenu drugih pasivnih mjera zaštite koje će smanjiti razinu buke za stanovnike u blizini trase.
"Ovaj projekt ima prioritet u odnosu na druge infrastrukturne projekte"
Nadležna tijela, poput Državnog inspektorata i Ministarstva zaštite okoliša, nadziru provedbu mjera zaštite, a potrebne dozvole bit će ishođene prema fazama projekta. Cjelokupna dokumentacija bit će dostupna na javnom uvidu, sukladno Zakonu o gradnji.
"Projekt Mravince – TTTS smatra se strateški važnim za prometnu povezanost, posebice u kontekstu smanjenja ljetnih gužvi i olakšanja odvoza otpada s odlagališta Karepovac. Hrvatske ceste potvrđuju da ovaj projekt ima prioritet u odnosu na druge infrastrukturne projekte te će mu se posvetiti posebna pažnja kako bi se osiguralo njegovo što brže dovršavanje", otkrivaju za Dalmaciju Danas iz HC-a.
Nadodajmo na kraju da je završetak radova na ovoj dionici od ključne je važnosti za poboljšanje prometne situacije u Splitu i okolici, a iz Hrvatskih cesta poručuju kako će poduzeti sve mjere da radovi budu završeni u predviđenom roku.
