Jedan od pilota Rafalea jučer je u Kninu izveo iznimno zahtjevan letački program. Tijekom osam minuta leta bio je izložen sili od čak 9 G, odnosno opterećenju devet puta većem od vlastite tjelesne težine. Malo je ljudi na svijetu sposobno izdržati takve uvjete i pritom upravljati jednim od najmodernijih borbenih aviona današnjice.
Izdržati opterećenje od 9 G može tek mali broj posebno obučenih vojnih pilota. Upravo zato prelet i letački program iznad Knina nisu bili samo atrakcija za gledatelje, nego i demonstracija sposobnosti Hrvatskog ratnog zrakoplovstva te vrhunske obučenosti njegovih pilota.
Prelet i akrobacije Rafalea ponovno su oduševili okupljene na obilježavanju Dana pobjede, ali su otvorili i pitanje koje se iz godine u godinu ponavlja među građanima - tko su ljudi koji sjede u kokpitima hrvatskih Rafalea?
Ako ste guglali "tko su piloti Rafalea" ili ih naivno tražili na Instagramu - duboko ste se razočarali. Čak ni klikbejt članci koji su dali naslutiti da ćete dobiti imena i prezimena hrvatskih pilota koji žive san svakog dječaka zaljubljenog u vojsku i zrakoplovstvo - nisu otkrili gotovo ništa.
Nije riječ o slučajnosti. Za razliku od sportaša, astronauta ili čak dijela drugih pripadnika Oružanih snaga, hrvatski piloti Rafalea su ostali anonimni u javnosti.
MORH nikada nije objavio njihov ukupan broj, popis ni biografije. Poznato je tek da pripadaju 191. eskadrili lovačkih aviona Hrvatskog ratnog zrakoplovstva te da su zahtjevnu obuku za upravljanje Rafaleima prošli u Francuskoj. Koliko ih danas operativno leti na tom tipu borbenog aviona, službeno nije objavljeno.
Zamagljena lica pilota na predstavljanju
Da MORH identitete pilota Rafalea u pravilu ne iznosi u javnost, postalo je jasno već na predstavljanju Rafalea 2024. godine kada su sve televizije zamaglile lica svih pilota koji su prošli obuku za upravljanje Rafaleima.
MORH je tada potvrdio tek da se radi o pripadnicima 191. eskadrile lovačkih aviona koji su obuku za upravljanje višenamjenskim borbenim avionom prošli u Francuskoj. Letačka obuka bila je organizirana u četiri skupine - dvije su činili piloti MiG-a 21, a dvije piloti aviona PC-9 - te je obuhvaćala osnovnu i taktičku izobrazbu za zadaće zrak-zrak i zrak-zemlja.
Na obuku u Francusku postupno je upućeno oko 90 pripadnika Hrvatskog ratnog zrakoplovstva različitih specijalnosti, uključujući pilote, tehničare i drugo osoblje, no MORH nikada nije objavio koliko je pilota ukupno završilo preobuku za Rafale niti koliko ih danas operativno leti na tom tipu borbenog aviona.
Rasprava o anonimnosti hrvatskih pilota Rafalea otvorila tada i u srbijanskim medijima.
Vojni analitičar Aleksandar Radić tada je ocijenio da je riječ o pitanju od strateške važnosti. "To je ozbiljno pitanje s obzirom na to da su mnogi hrvatski piloti sredovječni i da imaju resurs pilota koji su pogodni za nastavak službe, pa su njihovi sigurnosni stručnjaci procijenili da je možda bolje da za sada zadrže podatke o tome tko je na Rafaleu, a tko nije“, rekao je Radić. Dodao je i kako su "od velike strategijske važnosti piloti koji su dobili Rafale u ruke pa hrvatsko Ministarstvo obrane ne želi da se odmah znaju svi detalji".
Radić je podsjetio da zaštita identiteta u vojsci nije nova praksa. "Identitet specijalaca i obavještajaca čuva se kako bi se spriječile eventualne osvete zbog akcija koje su izveli", rekao je, dodajući da se praksa zaštite identiteta posljednjih godina proširila i na dio drugih vojnih zanimanja. Istodobno je upozorio da se s takvom praksom može i pretjerati.
U vojsci je to gotovo uobičajena praksa
Zaštita identiteta pripadnika vojnih postrojbi koje raspolažu osjetljivim vojnim sposobnostima nije neuobičajena praksa u državama članicama NATO-a.
U smjernicama NATO-ova Savezničkog zapovjedništva za operacije (SHAPE) upozorava se da osobni podaci vojnih osoba mogu biti iskorišteni za njihovo identificiranje i ciljanje, ali i za prikupljanje obavještajnih podataka o postrojbama i njihovim sposobnostima.
Smjernice posebno upozoravaju da neprijateljske obavještajne službe i terorističke organizacije nastoje doći do informacija o pripadnicima vojske, njihovim postrojbama, lokacijama, zadaćama i rasporedu, zbog čega se preporučuje ograničavanje javne objave osobnih i operativnih podataka te oprez pri njihovom dijeljenju na internetu.
I dok su piloti Rafalea posljednjih dana ponovno izazvali divljenje tisuća građana spektakularnim preletima iznad Knina, čini se da će oni koji upravljaju najmodernijim borbenim avionima Hrvatske još dugo ostati poznati tek svojim kolegama i nadređenima.
Za javnost će, barem zasad, ostati ljudi bez imena - čuvari hrvatskog neba.