Dok su u Drnišu strojevi već krenuli na jedan od najvećih cestovnih projekata u tom dijelu Dalmacije, Sinj se i dalje nalazi nekoliko velikih koraka dalje od konkretnih radova na prometnici koja bi trebala rasteretiti grad od tranzitnog prometa. U Drnišu je 19. kolovoza službeno označen početak radova na drugoj i trećoj fazi obilaznice. Ugovorena vrijednost zahvata iznosi 38,5 milijuna eura bez PDV-a, odnosno nešto više od 48 milijuna eura s PDV-om, a izvođači za završetak imaju 30 mjeseci.
Drniš dobiva cestu koja će potpuno promijeniti prometnu sliku
Cjelovita obilaznica Drniša duga je oko 9,1 kilometar, dok aktualne druga i treća faza obuhvaćaju oko 7,2 kilometra nove prometnice. Projekt nije riječ samo o nekoliko kilometara novog asfalta – na trasi su predviđeni veliki cestovni objekti, među kojima su dva nadvožnjaka, dva vijadukta i most preko kanjona rijeke Čikole dug oko 220 metara. Glavni cilj projekta je maknuti tranzitni, a posebno teški teretni promet iz središta Drniša. Nova prometnica trebala bi povećati sigurnost i olakšati svakodnevni život stanovnicima, ali njezina važnost ide i mnogo dalje od samoga grada. Naime, dio drniške obilaznice postat će dio buduće brze ceste Šibenik – Drniš – Knin – granica Bosne i Hercegovine, projekta kojim se dugoročno planira znatno kvalitetnije povezati dalmatinsko zaleđe s obalom.
Potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković prilikom početka radova potvrdio je i da se priprema projektna dokumentacija za nastavak pravca od Drniša prema čvoru Oklaj.
A što je sa Sinjem?
Upravo tu priča postaje posebno zanimljiva promatra li se iz perspektive stanovnika Sinja i Cetinske krajine.
Dok je u Drnišu projekt stigao do faze u kojoj su izvođači uvedeni u posao, a završetak radova ima konkretan rok, na području Sinja jedan od aktualnih cestovnih projekata koji bi trebao pomoći u rasterećenju prometa još prolazi administrativne i okolišne procedure. Riječ je o planiranoj spojnoj cesti između državnih cesta DC1 i DC219 na području Sinja, dugoj 1,65 kilometara. Za taj je zahvat tijekom proljeća provedena javna rasprava o Studiji utjecaja na okoliš. Rasprava je trajala od 14. travnja do 13. svibnja, dok je javno izlaganje održano 29. travnja. Prema trenutačno dostupnim podacima Ministarstva zaštite okoliša i zelene tranzicije, za sinjski projekt evidentirani su zahtjev za provođenje postupka procjene utjecaja na okoliš te dokumentacija i javni uvid iz travnja ove godine. Na službenoj stranici Ministarstva zasad nije navedeno konačno rješenje kojim bi se projekt prebacio u neku od sljedećih faza realizacije.
Prometni problem u Sinju nije od jučer
Pitanje kvalitetnijeg izmještanja tranzitnog prometa iz Sinja godinama je jedna od važnijih prometnih tema Cetinske krajine. Državne prometnice prolaze kroz gusto naseljena područja i gradsku zonu, a problem postaje posebno vidljiv u razdobljima pojačanog prometa. Zato svaki novi korak prema rasterećenju Sinja ima veliku važnost, no između izrađene dokumentacije, provedenih postupaka, osiguranog novca, raspisivanja natječaja i prvih bagera na terenu može proći poprilično vremena.
Upravo primjer Drniša pokazuje kako izgleda trenutak kada se višegodišnje planiranje konačno pretvori u gradilište. Sinjani će, čini se, na taj trenutak još morati pričekati.